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隨著我國(guó)乃至世界航運(yùn)業(yè)的迅速發(fā)展，船舶數(shù)量以及航線(xiàn)的密集度大幅度增長(zhǎng)，同時(shí)也帶來(lái)了水上交通事故數(shù)量的增加，不但對(duì)船舶生命力（船舶及船員）造成了巨大的傷害，有些甚至發(fā)生人亡、船沉的慘劇。拒統(tǒng)計(jì)，在全世界發(fā)生的海難事故中，碰撞事故占比超過(guò)40%，每年高達(dá)1 000余次，這使得防碰撞成為了船舶管理中的重中之重。

船舶在靠離碼頭時(shí)，若船長(zhǎng)或駕駛員不能對(duì)船舶周?chē)闆r進(jìn)行全面的了解則非常容易引起事故。如果安裝了船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)，則可以實(shí)現(xiàn)對(duì)船頭、船尾、左右兩舷水域的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在靠離泊位時(shí)，船長(zhǎng)以及相關(guān)人員能夠從系統(tǒng)提供的顯示器上實(shí)時(shí)了解船舶與泊位、船舶與拖輪之間的情況，由多角度對(duì)船舶周?chē)闆r進(jìn)行分析，大大降低了造成此類(lèi)碰撞事故的概率。 

通過(guò)對(duì)船舶碰撞原因的分析可以發(fā)現(xiàn)，在航行中發(fā)生碰撞事故的首要原因是駕駛員疏于瞭望，或者是船舶本身構(gòu)造引起的雷達(dá)或瞭望盲區(qū)而引發(fā)的。船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以使駕駛員對(duì)船舶實(shí)現(xiàn)全方位的瞭望，從根本上消除了由于雷達(dá)或瞭望盲區(qū)可能導(dǎo)致的安全隱患。 
　　為了實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶24小時(shí)全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)控，需要對(duì)船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)的性能進(jìn)一步升級(jí)?，F(xiàn)在已配備船舶的視頻監(jiān)控均為紅外攝像頭，室內(nèi)場(chǎng)所攝像頭的夜間效果較好，而室外場(chǎng)所攝像頭則受天氣和光線(xiàn)的因素影響較大，夜間、大雨或者大霧在很大程度上削弱了船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)所起到的作用。

本司的夜通航船舶紅外助航系統(tǒng)正好能解決這類(lèi)問(wèn)題，該款產(chǎn)品是一款專(zhuān)為船舶航行設(shè)計(jì)的紅外熱像儀，集高靈敏度紅外探測(cè)器、電調(diào)鏡頭、防暴護(hù)罩、云臺(tái)等于一體，能夠穿透灰霾、大霧、雨雪和黑夜，提供全天候的圖像監(jiān)控。并配有先進(jìn)的數(shù)字電路和圖像處理算法，可以提供細(xì)膩平滑的圖像。在船舶助航、港口、碼頭、海島和航道等監(jiān)控場(chǎng)所，它能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及危險(xiǎn),以便駕駛員快速做出反應(yīng)，有力地保護(hù)船舶及船上人員貨物安全。并且對(duì)５㎡以上的目標(biāo)探測(cè)距離為2000-5000米左右，目標(biāo)大，則距離更遠(yuǎn)，能極好的滿(mǎn)足內(nèi)河船舶的監(jiān)控需求。