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在船舶航運中，船舶發(fā)生碰撞是水上交通事故中最常見的！那么，如何讓船舶航行更安全，降低船舶碰撞的風(fēng)險？船員首先要做到遵守《國際海上避碰規(guī)則》，將國際避碰規(guī)則落實到船舶航行當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記這些航運事故的教訓(xùn)。

都說“船舶避碰”是個難題，除了復(fù)雜水域外，公開水域船舶碰撞事故也是頻發(fā)。而復(fù)雜水域除了船舶因素外，還存在航行障礙物，如：沉船、礁石、淺灘以及浮筒等對船舶安全航行產(chǎn)生影響。因此，船長、駕駛船員、值班人員在海上航行過程中都面臨著十分艱巨的“避碰”任務(wù)。

隨著我國水上運輸?shù)难杆侔l(fā)展，我們的航海裝備越來越先進(jìn)，裝備了船用監(jiān)控系統(tǒng)、夜視助航系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)......以及雷達(dá)的船舶越來越多，可謂是“全副武裝”！

我們可以充分利用雷達(dá)、AIS、電子地圖等導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行瞭望，但是導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行瞭望具有一定的局限性，不夠直觀，還需船長設(shè)船員在利用導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測的同時，進(jìn)行視覺、聽覺瞭望。此外，AIS系統(tǒng)在VHF頻段通信需求的增加，導(dǎo)致AIS系統(tǒng)的可使用頻段內(nèi)相當(dāng)擁擠。原本以實現(xiàn)船舶相互識別和避免碰撞為主的AIS，成為了船岸數(shù)據(jù)通信的主要工具。這也將會導(dǎo)致信息阻塞等嚴(yán)重問題的發(fā)生，影響航行安全。

因此，針對船舶防碰撞，我們可以采用高科技廣域全景安全防范設(shè)備。系統(tǒng)可以通過專有相控陣?yán)走_(dá)及視覺融合技術(shù)，對入侵區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)實現(xiàn)智能探測，并主動預(yù)警。系統(tǒng)具有探測精度高、廣域360°全景防護(hù)、主動探測報警、防護(hù)級別高、全天時、全天候等特點，并且支持多級聯(lián)動、智能聯(lián)動，具備多種處置技術(shù)。

系統(tǒng)通過雷視融合邊緣AI深度學(xué)習(xí)算法，實現(xiàn)對移動目標(biāo)入侵防區(qū)及時報警并進(jìn)行視頻跟蹤，并能夠智能識別船只等目標(biāo)。雷達(dá)在目標(biāo)進(jìn)入防區(qū)時進(jìn)行探測預(yù)警，同時通過對目標(biāo)的距離、角度和速度來判斷目標(biāo)的準(zhǔn)確位置，融合視頻進(jìn)行目標(biāo)復(fù)核，判斷是否為需報警的目標(biāo)。系統(tǒng)探測靈敏度可智能調(diào)節(jié)，支持重點區(qū)域局部放大，可廣泛應(yīng)用各類船舶的防碰撞需求。

AI算法與雷達(dá)及視覺技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)可視化船舶碰撞預(yù)警，對當(dāng)前碰撞危險發(fā)出警告。船長根據(jù)系統(tǒng)的判斷作出相應(yīng)的決策，采取避碰措施/行動。這不僅大大降低了船舶航行碰撞的風(fēng)險，還減少了值班人員在航行安全工作中的負(fù)擔(dān)。